szerda, 01 július 2009
Új Mazda3 MPS
Az új MPS modellünket genfi bemutatása óta lelkesedéssel teli izgalom övezi. Nem meglepő! Az új Mazda3 MPS a világ egyik legerősebb öszkerékmeghajtású kompakt modellje.
Egy pillantás a karakteres orr-részre és egyértelmű: különleges sportautóval van dolgunk.
A motorháztetőn kialakított, speciális hűtőnyílás egyértelmű jelzés: a motortérben egészen különleges erőforrás kapott helyet.
A 3D hatású, 18 colos könnyűfém keréktárcsák az RX-8 sportautó vonalait idézik, a 2.3 literes MZR Disi turbó motor 250 km/h maximális sebessége pedig komoly sportautókat hívhat versenyre.
A feszes futómű és a sportos felfüggesztés elképesztő vezetési élményt szavatol.
Kiváncsi rá? Nézze meg az új Mazda3 MPS videót!
A következő generáció megérkezett
Jelenleg zárolva: ez a cikk majd a későbbiekben lesz elérhető.
Alapos tesztelési munkálatok
Miután a tervezők és mérnökök elvégezték precíz munkájukat, az új prototípusok alapos tesztelése következik.
Ennek célja, hogy a tesztjárműveket szélsőséges körülményeknek kitéve határozzák meg a teljesítmény javításának lehetőségeit – szinte minden lehetséges vezetési helyzetben.
Termékelemző mérnökként Uwe Kracht kulcsfontosságú szerepet játszott az új Mazda3 projekt európai fejezetében. Arról kérdeztük, a prototípusok használatával hogyan tesztelték és tökéletesítették a kocsi menettulajdonságait.
Látogasson el honlapunk Vezetési élmény című oldalára, ahol kiválaszthatja, mire szeretne Uwétől választ kapni.
A vezetés élménye
Ideje, hogy képet kapjunk arról, milyen vezetni az új Mazda3-mat!
Célunk egy minden elképzelhető vezetési helyzetben eredeti Zoom-Zoom érzést közvetítő autó volt.
Hajtson rá! - a Mazda nemzetközi kutatási-fejlesztési csoportjának munkájára!
Nézze meg a "Vezetési élmény" fejezetbe feltöltött interjúkat is, melyekből kiderül, mit tettek a Mazda mérnökei annak érdekében, hogy az új Mazda3 vezetési élménye méltó legyen elődjéhez.
Holttérfigyelés
A nagy sebességű autózás magas szintű biztonságtechnikát igényel.
Kategóriájában mégis csak a Mazda3 rendelkezik a sávváltási balesetek megelőzését elősegítő sávváltást segítő, holttérfigyelő rendszerrel (RVM).
A hátsó lökhárítókba épített 24 GHz-es radarrendszer a hátulról közeledő járművet mintegy 50 méteres távolságból érzékeli. Amikor az a holtterünkbe kerül, a külső visszapillantó tükörben figyelmeztető fényjelzés villan fel.
Ha ilyenkor sávváltást jelezve indexelni kezdünk, a jelzőfény villogni kezd, s ugyanakkor hangjelzés is figyelmeztet a veszélyre: az RVM tehát „pályán tart”, amikor figyelmünk ellankad.
A fenti film az RVM működését mutatja be.