lunedì, 02 febbraio 2009
Linee fluide
Il design atletico della nuova Mazda3 le conferisce non soltanto un’espressione audace, ma ne aumenta anche la stabilità di guida e il risparmio di carburante, grazie a un’eccellente aerodinamica.
Gli angoli anteriori scolpiti e i passaruote arrotondati dirigono il flusso d’aria verso la parte posteriore dell’auto allo scopo di ridurre al minimo la penetrazione aerodinamica. Anche il rivestimento del pianale centrale e la zona situata sotto il paraurti posteriore sono stati studiati per facilitare il passaggio del flusso dell’aria lungo le sottocoperte.
Ma la vera rivoluzione arriva dalla nuova griglia anteriore. Le dimensioni ridotte lasciano entrare solo la quantità d’aria che occorre per raffreddare il motore. Un deflettore incanala l’aria direttamente verso il radiatore e gli altri componenti del sistema di raffreddamento. L’aria in eccesso viene diretta in maniera fluida al di sopra dell’auto.
Guarda il video per scoprire la nuova aerodinamica in azione.
Una guida illuminata
L’auto più venduta di Mazda brilla in senso sia proprio che figurato.
I fari bi-xeno con sistema di fari adattivi AFS (Adaptive Front Lighting System) ruotante sono un esempio fra i tanti delle numerose dotazioni di sicurezza attiva presenti sulla Mazda3. Questi dispositivi sono stati studiati per garantire una guida notturna più sicura.
Questi fari utilizzano ciascuno una sola lampadina allo xeno per gli abbaglianti e gli anabbaglianti. Il fascio bianco luminoso che essa genera è simile alla luce del giorno. Questo significa una migliore visibilità nelle curve al buio.
Gli anabbaglianti ruotano automaticamente per illuminare la strada davanti al veicolo spostandosi verso sinistra o verso destra a seconda della direzione del volante e della velocità dell’auto.
L’angolo di 15 gradi dei fari proietta la luce davanti all’auto e questo dà al conducente il tempo di reagire ai pericoli della strada, come le curve prive di visibilità e i ciclisti.
Guarda il video per scoprire come funziona il sistema AFS.
lunedì, 26 gennaio 2009
Progettare un’auto nuova sotto ogni aspetto.
Ti sei già chiesto come i progettisti arrivano a creare un’auto come la nuova Mazda3?
Abbiamo chiesto al progettista responsabile di Mazda Europe, Nigel Ratcliffe, di spiegarci le diverse tappe del processo, dai primi schizzi all’auto finita, nuova fiammante.
Clicca sul video qui sopra per ascoltare la sua risposta.
Un’auto che ha una visione
La guida ad alta velocità richiede innovazioni di punta in tema di sicurezza.
E Mazda3 è l’unica automobile del suo segmento a montare il sistema di monitoraggio posteriore (Rear Vehicle Monitoring - RVM) per aiutarti a evitare le collisioni quando cambi corsia in autostrada.
Il sistema radar a 24 GHz, nascosto nel paraurti posteriore, individua le auto in avvicinamento a partire da 50 metri di distanza. Quando un’auto si trova nel tuo angolo morto, si accende un indicatore di segnalazione sullo specchietto retrovisore esterno.
Segnalando con la freccia l’intenzione di cambiare corsia in una situazione di questo genere, l’indicatore lampeggia e un segnale acustico avvisa del pericolo. Quindi, anche se ti dovesse capitare di non essere perfettamente concentrato, ci penserà il sistema di monitoraggio posteriore (Rear Vehicle Monitoring - RVM) a tenerti sulla buona strada.
Guarda il video per scoprire come funziona il sistema RVM.
Il piacere del design
È arrivato il momento di farsi un’idea del design sbalorditivo della nuova Mazda3, sia all’interno che all’esterno.
Cambia marcia dello stile che costituisce il nuovo punto di riferimento nella categoria delle auto compatte e sportive.
In seguito potrai tornare alla rubrica Cambia marcia per saperne di più sulla tecnologia dell’auto e per farti un’idea dell’esperienza di guida che promette.